استعفای دستهجمعی اعضای انجمن صنفی رانندگان در شهرهای کوار، میبد و ابرکوه
همزمان با هفتمین روز اعتصاب کامیونداران، اتحاديه تشكلهای كاميونداران و رانندگان سراسر ایران از استعفای گروهی اعضای انجمن صنفی رانندگان شهرستان کوار در استان فارس خبر داد.
بر اساس تصویر نامهای که این تشکل صنفی منتشر کرده است، اعضای انجمن صنفی رانندگان شهرستان کوار، چهارشنبه هفتم خرداد اعلام کردند که بهدلیل ناتوانی در حل مشکلات رانندگان، از سمت خود استعفا دادهاند.
همزمان، اعضای انجمنهای صنفی کامیونداران شهرهای ابرکوه و میبد نیز از سمت خود کنارهگیری کردند.
شهرستان کوار یکی از بزرگترین شهرهای دارای کامیون و ماشینهای سنگین در ایران است.
دو منبع رسمی ایرانی چهارشنبه هفت خرداد به خبرگزاری رویترز گفتند که تهران ممکن است در قالب یک «توافق سیاسی»، غنیسازی اورانیوم را متوقف کند، مشروط بر آنکه ایالات متحده داراییهای مسدودشده ایران را آزاد کند و حق تهران برای غنیسازی اورانیوم با هدف غیرنظامی را بهرسمیت بشناسد؛ توافقی که میتواند راه را برای دستیابی به یک توافق جامع هستهای هموار کند.
به گفته این منابع که به تیم مذاکرهکننده نزدیکاند، اگر واشینگتن شرایط تهران را بپذیرد، «تفاهم سیاسی با ایالات متحده میتواند بهزودی حاصل شود».
یکی از این منابع گفت چنین موضوعی «هنوز در گفتوگوها با آمریکا مطرح نشده است».
منابع ایرانی تاکید کردهاند تهران با توقف برنامه هستهای، برچیدن زیرساختهای آن یا پلمب تاسیسات اتمی خود، همانگونه که دولت ترامپ خواسته، موافقت نخواهد کرد.
این در حالی است که جمهوری اسلامی هنوز نتوانسته به شش میلیارد دلار سپردهشده در یک بانک قطری دسترسی پیدا کند؛ مبلغی که در سال ۲۰۲۳ و همزمان با تبادل زندانیان میان آمریکا و ایران در دولت جو بایدن، از حالت مسدود خارج شد.
منبع دوم گفت: «تهران میخواهد این پولها بدون هیچ شرط و محدودیتی به ایران منتقل شوند. اگر لازم است برخی تحریمها برای این منظور برداشته شوند، باید این کار انجام شود.»
دادگاهی در فرانسه ژوئل لو اسکوارنک، جراح بازنشسته فرانسوی را که با اتهامات تجاوز یا تعرض جنسی علیه ۲۹۹ بیمار روبهرو بود، مجرم شناخت و به ۲۰ سال حبس محکوم کرد. او به ارتکاب «اعمال شنیع» اعتراف کرد.
قضات در این پرونده، دقیقا مطابق با درخواست دادستان کل، رای خود را صادر کردند.
دو سوم این مجازات غیرقابل تعلیق و به منظور پیشگیری از تکرار جرم تعیین شده است.
افشای علنی تجاوزها و تعرضهای جنسی صورت گرفته از سوی این جراح بازنشسته بین سالهای ۱۹۸۹ تا ۲۰۱۴ که برخی از آنها در زمان بیهوشی بیمارانش صورت گرفته بود، جامعه فرانسه را بهتزده کرد.
لو اسکوارنک در دادگاه اعتراف کرد طی ۲۵ سالی که در غرب فرانسه به عنوان پزشک فعالیت میکرده، «اعمال شنیعی» مرتکب شده است.
این محاکمه پرسشهای تلخ و ناراحتکنندهای را در مورد نظام سلامت عمومی فرانسه ایجاد کرده است.
سوءاستفادههای جنسی اسکوارنک ۷۴ ساله از بیمارانش (بسیاری از قربانیان در آن زمان کودک بودند) به عنوان بدترین پرونده تجاوز به کودکان که در فرانسه به دادگاه رسیده، شناخته میشود.
این جراح با اتهامات تجاوز فاحش یا تعرض جنسی علیه ۲۹۹ قربانی مواجه بود.
او در آغاز محاکمه در ماه فوریه گفت: «آگاه هستم آسیبی که وارد کردهام جبرانناپذیر است.»
این پزشک بازنشسته افزود: «وظیفه دارم در برابر تمام این افراد و عزیزانشان، به اعمالم و پیامدهای آنها که تحمل کردهاند و باید تا آخر عمر تحمل کنند، اعتراف کنم.»
این محاکمه در مقطعی برگزار شد که فرانسه با موجی از افشاگریها درباره جرایم جنسی روبهرو است؛ از جمله محکومیت دومینیک پلیکو در دسامبر گذشته که به جرم بیهوش کردن همسرش و دعوت از دهها مرد برای تجاوز به او در خانهشان، مجرم شناخته شد.
لو اسکوارنک هماکنون به دلیل محکومیتهای قبلی در زندان است. او در سال ۲۰۲۰ بهدلیل تجاوز و تعرض جنسی به کودک همسایهاش، دو خواهرزادهاش و یک بیمار چهار ساله، به ۱۵ سال زندان محکوم شده بود.
در سال ۲۰۰۵، او به جرم دانلود تصاویر سوءاستفاده جنسی از کودکان محکوم شده و حکم زندان تعلیقی دریافت کرده بود اما با این حال به کار در بیمارستانهای دولتی ادامه داد.
دهها قربانی و فعال حقوقی پیش از اعلام رای دادگاه در برابر ساختمان دادگاه تجمع کردند.
ابعاد گسترده سوءاستفادههای لو اسکوارنک پس از بازداشت مجدد او در سال ۲۰۱۷ به اتهام تجاوز به یک دختر شش ساله فاش شد.
پلیس در تحقیقات خود به دفترچههای الکترونیکیای دست یافت که به نظر میرسید جزییات بیش از دو دهه تجاوز و تعرض جنسی به بیماران خردسال در بیمارستانهای سراسر منطقه را ثبت کرده بودند. همچنین مجموعهای از عروسکهای جنسی، کلاهگیس و محتوای هرزهنگاری کودکان در محل زندگی او کشف شد.
دادگاه محاکمه این پزشک بازنشسته در شهر کوچک وان، واقع در ناحیه بریتانی، برگزار شد.
دادستان منطقه که دفترش هدایت تحقیقات درباره لو اسکوارنک را بر عهده داشت، تحقیقات جداگانهای را آغاز کرده تا مشخص شود آیا افراد یا نهادهایی که میتوانستند مانع این سوءاستفادهها شوند، مسئولیت کیفری داشتهاند یا نه.
سیگرید کاگ، هماهنگکننده ویژه سازمان ملل برای روند صلح خاورمیانه، روز سهشنبه در نشست شورای امنیت با ابراز نگرانی شدید نسبت به وضعیت انسانی در غزه، هشدار داد که زندگی غیرنظامیان در این منطقه به سطحی فاجعهبار سقوط کرده و تاکید کرد که کمکهای سازمان ملل به غزه قابل مذاکره نیستند.
او گفت: «از زمان ازسرگیری درگیریها در غزه، زندگی غیرنظامیان که پیش از آن هم فاجعهبار بود، به ورطهای عمیقتر سقوط کرده است.» او افزود: «مردم غزه امید خود را از دست دادهاند. دیگر نمیگویند ‘خداحافظ’، بلکه میگویند ‘در بهشت میبینمت’. مرگ همراه آنهاست. نه زندگی، نه امید.»
کاگ با تاکید بر ضرورت راهحل سیاسی برای پایان مناقشه اسرائیل و فلسطین گفت: «هیچ صلح پایداری در خاورمیانه بدون حل این مناقشه ممکن نیست. هیچ راه میانبری وجود ندارد. آینده منطقه در گرو گذشتهای حلنشده باقی خواهد ماند—مگر آنکه ارادهای سیاسی و تصمیماتی جسورانه این چرخه را بشکند.»
او همچنین خواستار توقف فوری آوارهسازی اجباری شد و گفت: «آوارهسازی غیرنظامیان باید بهطور کامل و قاطعانه بر اساس قوانین بینالمللی رد و متوقف شود. فلسطینیها باید برای ماندن در سرزمینشان حمایت شوند. مردم غزه سزاوار چیزی بیشتر از زندهماندن هستند؛ آنها سزاوار آیندهای روشناند.»
ویدیوهای ارسال شده به ایراناینترنشنال نشان میدهد شماری از رانندگان اسنپ و تاکسی در شهرهای مختلف، به اعتصاب سراسری کامیونداران پیوستهاند.
در واکنش به گسترش این اعتصابها، سپاه پاسداران اقدام به اعزام کامیونهای وابسته به خود به جادهها کرده تا با شکستن اعتصاب، جریان حملونقل را حفظ کند.
علی شیرازی، عضو تحریریه ایراناینترنشنال، در تحلیلی به بررسی پیامدهای پیوستن رانندگان اسنپ و تاکسی به اعتصاب کامیونداران پرداخته است.
او با اشاره به اینکه اعتصاب هماهنگ کامیونداران به ۱۳۵ شهر کشور رسیده است، گفت: «در روزهای آینده حتما شهرهای دیگری به اعتصابهای کامیونداران میپیوندند. چون راهحلی دیگری برای تحقق مطالباتشان پیشرویشان نبود. آنها سالها مشکلات خود را فریاد زدند اما فریادرسی نبود.»
شکستن اعتصاب کامیونداران به دلیل ماهیت حقیقی این صنف برای حکومت دشوار است. اگرچه پس از اعتصاب سال ۱۳۹۷، تعداد کامیونهای تحت مالکیت شرکتها بیش از دو برابر افزایش یافته و اشخاصی نظیر بابک زنجانی به این صنف وارد شدند اما همچنان بخش عمده کامیونها در مالکیت رانندگان هستند.
در ایران ۵۵۲ هزار و ۳۰۷ راننده ماشین سنگین، ۴۳۳ هزار و ۳۸۸ دستگاه انواع کامیون را میرانند. از این تعداد، تنها ۲۹ هزار و ۶۴۸ دستگاه کامیون در اختیار شرکتهاست. موضوعی که نشان میدهد در این اعتصاب رانندگان و مالکان با هم همراه شدهاند.
در اعتصاب این صنف، جمهوری اسلامی برای شکستن اعتصاب، باید با ۴۰۳ هزار و ۷۴۰ مالک کامیون که اشخاص حقیقی هستند مذاکره کند و این یکی از دشواریهای شکستن اعتصاب اخیر است.
صرفنظر از اهمیت این صنف که بر تمام بخشها موثر است، وضعیت مالکیت کامیونها زاویه دیگری است که حکومت با آن روبهروست. در حالی که سهم شرکتها از مالکیت کامیونها در ایران کمتر از هفت درصد است، این سهم در کشوری چون آمریکا، بیش از ۹۰ درصد گزارش شده است.
جمهوری اسلامی پس از اعتصاب سال ۱۳۹۷، برای تغییر این شرایط تلاشهایی انجام داده است.
تا سال ۱۳۹۶، مجموعا در کشور چهار هزار و ۳۰۸ شرکت و موسسه حمل و نقل و باربری فعال بود. از سال ۱۳۹۷ تا سال ۱۴۰۲، بیش از ۷۰۰ شرکت به این تعداد اضافه شده و رقم شرکتهای حمل و نقل به پنج هزار و ۵۲ رسیده است.
