پیرحسین کولیوند، رییس هلالاحمر جمهوری اسلامی در خصوص جستجوی بالگرد ابراهیم رئیسی که در پایان اردیبهشت سال ۱۴۰۳ سقوط کرد، گفت: «شرایط جوی بسیار نامساعد بود و دید وجود نداشت و حتی از بالای کوهها هم چیزی دیده نمیشد. خود من چندین بار از ارتفاعهای دو تا سه متری سقوط کردم.»
پیرحسین کولیوند، رییس هلالاحمر جمهوری اسلامی در خصوص جستجوی بالگرد ابراهیم رئیسی که در پایان اردیبهشت سال ۱۴۰۳ سقوط کرد، گفت: «شرایط جوی بسیار نامساعد بود و دید وجود نداشت و حتی از بالای کوهها هم چیزی دیده نمیشد. خود من چندین بار از ارتفاعهای دو تا سه متری سقوط کردم.»
او ادامه داد: «باران میآمد و مه غلیظی همهجا را پوشانده بود. امکان هیچگونه شناسایی بصری وجود نداشت و هیچکس نتوانست موقعیت دقیقی به ما بدهد.»
سازمان پزشکی قانونی ایران دوشنبه ۲۲ اردیبهشت گزارش داد آمار کشتهشدگان تصادفات رانندگی در سال ۱۴۰۳ نسبت به سال پیش از آن، حدود سه درصد کاهش داشته است.
بر اساس این گزارش، بیشترین آمار قربانیان تصادفات رانندگی در سال گذشته مربوط به شهریور ۱۴۰۳ است و بیشترین تعداد تلفات هم بهترتیب به استانهای فارس، تهران و خراسان رضوی اختصاص دارد.
نزدیک به ۷۰ درصد سوانح رانندگی منجر به مرگ در سال ۱۴۰۳ در محورهای برونشهری رخ دادند.
به گفته سازمان پزشکی قانونی، در سال گذشته ۳۸۱ هزار و ۴۸۴ مصدوم برای تعیین خسارت به مراکز این سازمان در سراسر ایران مراجعه کردند، که این رقم کاهشی ۲.۵ درصدی را نسبت به سال پیش از آن نشان میدهد.
در سال ۱۴۰۲ با ثبت بیش از ۲۰ هزار مورد تلفات، رکورد ۱۲ ساله مرگ و میر تصادفات جادهای شکسته شده بود.
بیشتر بخوانید: ارابههای کشتار و جادههای مرگ
پیشتر در شهریور ۱۴۰۳، سیاوش محبی، جانشین فرمانده پلیس راه کشور، هشدار داده بود بهطور میانگین روزانه ۱۰۰ نفر در حوادث رانندگی دچار معلولیت و ۲۰۰ خانواده با کاهش شدید درآمد و فقر روبهرو میشوند.
در جریان سفرهای نوروزی ۱۴۰۴ بیش از یک میلیون تصادف رانندگی در جادههای کشور ثبت شد و در مجموع ۸۸۰ نفر جان خود را از دست دادند.
آمار فوتیهای سوانح رانندگی در طول ۲۱ روز سفر نوروزی، نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته، از افزایشی ۸.۲ درصدی حکایت داشت.
بنا بر آمارها، روزانه بهطور میانگین بین ۴۵ تا ۵۰ نفر بر اثر سوانح رانندگی در ایران کشته میشوند.
محمد اسماعیل قیداری، سرپرست دانشگاه علوم پزشکی بهشتی، اسفندماه ۱۴۰۳ اعلام کرد تصادفات رانندگی پس از بیماریهای قلبی و عروقی و سرطانها، سومین عامل مرگ و میر در ایران به شمار میرود.
آمارهای رسمی نشان میدهند درصد قابل توجهی از کشتهشدگان و نقص عضوشدگان در تصادفات سالهای اخیر، سرنشین خودروهای ساخته و مونتاژ شده در ایران بودهاند.
در سالهای گذشته بسیاری از کارشناسان و شماری از مسئولان، جانباختگان حوادث ترافیکی و رانندگی را قربانیان بیکیفیتی خودروها و راهها دانستهاند.
حسینی دوشنبه ۲۲ اردیبهشت گفت پلیس آگاهی در «عملیاتی نامحسوس»، انبارهای نگهداری مقادیر قابل توجهی عینک قاچاق، ملزومات مرتبط و واحدهای صنفی فروشنده آنها را شناسایی کرد و «در عملیاتی غافلگیرانه، مهره اصلی شبکه قاچاق و توزیع به هویت معلوم شناسایی و دستگیر شد».
او افزود از این فرد ۱۲۰ هزار عینک قاچاق به ارزش ۵۰ میلیارد تومان کشف و ضبط شده است.
فرمانده انتظامی طرقبه شاندیز در ادامه اظهارات گفت متهم در تعداد زیادی از صفحات مجازی که با نام خود در آنها فعالیت داشت، با استفاده از «ترفندهای تبلیغاتی و ابزاری نظیر خانمهای بدحجاب و معرفی خود بهعنوان سلطان عینک خاورمیانه» درآمد بالایی کسب کرده است.
همزمان با بازداشت این فرد، شماری از صفحات اینستاگرامی همنام او که ویدیوهای تبلیغاتیاش را منتشر میکردند، مسدود شدند.
شماری از ویدیوهای تبلیغاتی او در برخی سایتها باقی ماندهاند که تاریخ قدیمیترین آنها مربوط به دستکم شش سال پیش است.
فرمانده انتظامی طرقبه شاندیز همچنین گفت متهم با همدستی سایر شرکای خود، عینکهای کپی با کیفیت بالا از کشورهای دیگر وارد میکرد.
حسینی افزود متهم با «تهیه و تولید جعلی برند تجاری، جعبه و دستمال برند عینکهای مذکور» آنها را با مبالغ هنگفت و چند برابر بیشتر از قیمت واقعی به مشتریان میفروخت.
کارشناسان اقتصادی همواره تاکید کردهاند وجود رانتهای اقتصادی و بهویژه تخصیص انحصار واردات کالا به افراد خاص تنها از طریق اتصال و ارتباط با حلقه اول حکومت امکانپذیر است.
فریدی ۲۹ خرداد ۱۴۰۳ و در جریان مراجعه به شعبه ۱۵ بازپرسی دادسرای عمومی و انقلاب تبریز که شعبه ویژه رسیدگی به جرایم امنیتی است، بازداشت و به زندان این شهر منتقل شد.
او که ۲۲ سال سن دارد، در زمان دستگیری دانشجوی مهندسی ساخت و تولید دانشگاه تبریز بود.
علی شیخلو، رییس شعبه سوم دادگاه انقلاب تبریز، به استناد گزارش سازمان اطلاعات نیروی انتظامی و کیفرخواست دادسرا و بدون توجه به دفاعیات فریدی و حسن فرهودینیا، وکیل او، حکم اعدام او را در بهمنماه ۱۴۰۳ صادر کرد.
پرونده فریدی در مرحله تجدیدنظر هماکنون در دیوان عالی کشور در دست بررسی قرار دارد و رای تجدیدنظر هنوز صادر نشده است.
در ماههای اخیر، افزایش شمار اجرای احکام اعدام و همچنین صدور و تایید احکام اعدام برای زندانیان سیاسی در ایران، با موجی از اعتراضات در داخل و خارج از کشور روبهرو شده است.
اوایل اردیبهشتماه، منابع حقوق بشری گزارش دادند حدود ۶۰ نفر در زندانهای سراسر ایران با اتهامات سیاسی یا امنیتی زیر حکم اعدام هستند.
بیشتر بخوانید: منوچهر فلاح به بهانه خسارت زدن به ساختمان دادگستری رشت به اعدام محکوم شده است
بازپرس صادرکننده کیفرخواست فریدی به اتهام فساد اخراج شده است
اطلاعات رسیده به ایراناینترنشنال حاکی از آن است که فریدی نخستین بار ۱۸ اسفند ۱۴۰۲ به دست سازمان اطلاعات نیروی انتظامی بازداشت و پس از نزدیک به یک ماه نگهداری در بازداشتگاه این سازمان، با قرار وثیقه آزاد شد.
او سپس در جریان رسیدگی قضایی به اتهام «تبلیغ علیه نظام» به شش ماه زندان محکوم شد.
یک منبع آگاه به ایراناینترنشنال گفت با توجه به نبود مدارک و قرائن مستند در پرونده فریدی و همچنین سابقه دیوان عالی کشور در نقض احکام اعدام صادرشده از سوی شعبه سوم دادگاه انقلاب تبریز، خانواده و وکیل این زندانی سیاسی امیدوارند که دیوان این حکم را لغو کند.
به گفته این منبع مطلع، یکی از نکات قابلتوجه در پرونده فریدی، صدور کیفرخواست از سوی علی موسوی اقدم، بازپرس پیشین شعبه ۱۵ بازپرسی دادسرای عمومی و انقلاب تبریز است.
این منبع افزود موسوی اقدم «اول آذر ۱۴۰۳ و تنها نزدیک به سه ماه پس از صدور کیفرخواست برای احسان، به اتهام تشکیل باند فساد در دادگستری، دریافت رشوه، جعل سند و پروندهسازی، از سوی حفاظت قوه قضائیه بازداشت و پس از محکومیت در دادگاه، از دادگستری اخراج شد».
بیشتر بخوانید: با گذشت ۱۵ سال، هنوز محل دفن فرزاد کمانگر و ۴ زندانی سیاسی اعدامشده دیگر مشخص نیست
سازمان حقوق بشر ایران پیشتر گزارش داد در سه ماه نخست سال ۲۰۲۵، دستکم ۲۳۰ نفر شامل ۲۲۲ مرد و هشت زن در زندانهای ایران اعدام شدند؛ آماری که نسبت به مدت مشابه در سال گذشته میلادی بیش از دو برابر افزایش یافته است.