یک راننده تاکسی اینترنتی: اگر همه مردم به اعتصابها بپیوندند پیروز خواهیم شد
یکی از رانندگان تاکسی اینترنتی، با ارسال ویدیویی به ایراناینترنشنال میگوید: «من هم برای رسیدن به حق و حقوقم به کامیونداران میپیوندم و اعتصاب میکنم. اگر همه مردم بپیوندند، پیروز خواهیم شد.»
در روزهای گذشته شمار زیادی از اعضای ناوگان اسنپ فعالیت خود را در حمایت از کامیونداران متوقف کرده و از دیگر رانندگان تاکسی خواستند که به اعتصابها بپیوندند.
اعتصاب کامیونداران در ایران در رسانههای بینالمللی بازتاب داشته است.
وبسایت خبری الشرق الاوسط نوشت اعتصاب کامیونداران میتواند به اعتراضات جدیتری علیه حکومت تبدیل شود.
شبکه خبری ایبیسینیوز نیز در گزارشی، اعتراض کامیونداران را نشانهای از فشارهای اقتصادی فزاینده بر مردم ایران دانست.
گزارش ایراناینترنشنال در این خصوص را ببینید.
علی شیرازی، عضو تحریریه ایراناینترنشنال، از واکنش رسانههای بینالمللی به اعتصاب سراسری کامیونداران ایرانی و حمایت فعالان صنفی و مدنی از این اعتراضات میگوید.
سازمان امنیت داخلی اسرائیل (شینبت) در بیانیهای اعلام کرد از ابتدای سال میلادی جاری، ۸۵ حمله سایبری منتسب به جمهوری اسلامی علیه مقامهای امنیتی، سیاستمداران، دانشگاهیان و روزنامهنگاران این کشور را خنثی کرده است.
بر اساس این بیانیه که پنجشنبه هشتم خرداد منتشر شد، این حملات عمدتا شامل تلاشهایی برای «فیشینگ» بودند و با هدف نفوذ به دستگاهها و حسابهای دیجیتال قربانیان و دستیابی به اطلاعات حساس شخصی انجام گرفتند.
شینبت همچنین اعلام کرد در یکی از موارد، یک عامل ایرانی با جعل هویت «یوسی فوکس»، دبیر کابینه اسرائیل، کوشید یک شهروند اسرائیلی را فریب دهد، اما این حمله سایبری بهموقع شناسایی و خنثی شد.
فیشینگ یک روش کلاهبرداری اینترنتی است که در آن مهاجم وانمود میکند یک نهاد یا فرد قابل اعتماد (مانند بانک، اداره دولتی یا یک همکار) است و از قربانی میخواهد اطلاعات حساسش مثل رمز عبور، شماره کارت بانکی یا کدهای امنیتی را وارد کند.
تصویری از تلاش یک عامل ایرانی با جعل هویت یوسی فوکس در گفتوگو با یک شهروند اسرائیلی
جمهوری اسلامی در پی انجام حملات هدفمند در خاک اسرائیل
شینبت در ادامه بیانیه خود نوشت جمهوری اسلامی تلاش کرده است با استفاده از این اطلاعات، دست به حملات هدفمند در داخل اسرائیل بزند و احتمال میدهد این حملات از طریق عوامل محلی انجام شوند.
حملات فیشینگ اغلب از طریق ایمیل، واتساپ یا تلگرام و با استفاده از لینکهای جعلی گوگلمیت یا اپلیکیشنهای جعلی برای سرقت اطلاعات کاربری و نصب جاسوسافزار انجام شدند.
پایگاه خبری تایمز اسرائیل هشتم خرداد به نقل از یک مقام امنیتی این کشور نوشت: «با وجود پیچیدگی این حملات، میتوان از آنها پیشگیری کرد.»
گبی پورتنوی، رییس پیشین اداره ملی سایبری اسرائیل، ۱۹ اردیبهشت در نخستین مصاحبه خود پس از ترک سمتش تاکید کرد اسرائیل باید با همکاری کشورهایی در خاورمیانه که پیشتر از آن در برابر حملات موشکی جمهوری اسلامی دفاع کردند، یک ائتلاف منطقهای برای دفاع سایبری تشکیل دهد.
او همچنین درباره احتمال همکاری سایبری ایران و روسیه هشدار داد و در عین حال گفت: «هنوز هیچ مدرکی درباره انتقال سلاحهای سایبری پیشرفته از روسیه به ایران وجود ندارد. تنها نشانههایی از آموزش در زمینه تکنیکها دیده شده، نه ابزارهای واقعی.»
نیتسان عمار، معاون دفاع سایبری اسرائیل، ششم فروردین اعلام کرد از زمان حمله هفتم اکتبر حماس، حملات سایبری جمهوری اسلامی و حزبالله لبنان علیه اسرائیل سه برابر شده است.
او افزود این اقدامات با هدف «سوءاستفاده از اطلاعات، دستگاههای اینترنت اشیا (IoT) و برهم زدن زندگی روزمره شهروندان اسرائیلی» انجام میشوند.
شرکت مایکروسافت مهرماه سال گذشته هشدار داد اسرائیل به هدف اصلی حملات سایبری جمهوری اسلامی بدل شده است.
حسن خمینی، نوه روحالله خمینی، بنیانگذار جمهوری اسلامی گفت: ««اگر از راه پیامبر و اهل بیت جدا شویم و ارتباط با مردم قطع شود، قطعا شکست خواهیم خورد، روزی که باید بجنگیم و یا روزی که باید مذاکره کنیم، با اتکا همین دو رکن میجنگیم و مذاکره میکنیم.»
او افزود: «اگر جمهوری اسلامی پیوند خود را با مردم مستحکم کند و متکی به خدا باشد، هیچ گاه شکست نخواهد خورد.»
یک شهروند با ارسال ویدیویی به ایراناینترنشنال گفت به عنوان یکی از اعضای ناوگان اسنپ که فعالیت خود را متوقف کرده است، از دیگر رانندگان تاکسیهای اینترنتی هم میخواهد که به اعتصابها بپیوندند تا این اعتراض صنفی به ثمر برسد.
پس از گذشت هشت روز از آغاز اعتصاب کامیونداران و رانندگان خودروی سنگین در ایران، سعید مصطفوی، دبیر کانون رانندگان با اشاره به تلاشها برای بازنگری نرخ «تن-کیلومتر» گفت: «سازمان راهداری نرخ تن بر کیلومتر را افزایش میدهد و بهزودی نرخ جدید را اعلام خواهد کرد.»
مصطفوی با بیان اینکه «عمده مطالبات کامیونداران بحث سوخت، کمبود روغن و عدم نظارت سازمانهای نظارتی بر بازار است»، گفت: «ما یکبار در سال افزایش نرخ داریم، درحالی که تمام وسایل ما ثانیهای افزایش قیمت پیدا میکند.»
او اضافه کرد: «اینها موجب میشود که دخل و خرج راننده با هم نخواند. درآمد ما ریالی است و هزینههای ما دلاری است. رانندهها در حال ایثار هست. وقتی کامیونی سوخت ندارد، چرخه حمل و نقل چطور به گردش در بیاید؟ سهمیه کافی نیست.»
