روسیه از موضعگیری درباره گزارشهای اخیر مبنی بر عقبنشینی سربازان کره شمالی از خط مقدم جنگ روسیه و اوکراین منطقه کورسک خودداری کرد و سخنگوی کرملین با بیاهمیت خواندن این گزارشها گفت دربارهاش حرف نمیزند.
دیمیتری پسکوف، سخنگوی کرملین، جمعه ۱۲ بهمن به خبرنگاران گفت «بحثهای زیادی» در رابطه با حضور سربازان کره شمالی در منطقه مطرح میشوند که «هم درست و هم نادرست» هستند، اما «این مباحث آنچنان اهمیتی ندارند که هر بار در مورد آنها نظر بدهیم.»
نیویورک تایمز ۱۱ بهمن به نقل از مقامهای آمریکایی و اوکراینی گزارش داد نیروهای کره شمالی از خط مقدم مناقشه اوکراین عقبنشینی کردهاند.
بر اساس این گزارش، سربازان کره شمالی پس از تحمل تلفات سنگین، کورسک روسیه را ترک کردهاند و در دو هفته گذشته در درگیریهای این منطقه مشاهده نشدهاند.
پیشتر در ۱۰ بهمن، میخایلو پودولیاک، مشاور رییسجمهوری اوکراین، با استناد به گزارشهای نیروهای عملیات ویژه این کشور گفت: «برخی از واحدهای کره شمالی از خط مقدم در منطقه کورسک عقبنشینی کردهاند».
عملیات اوکراین در کورسک روسیه ۱۶ مرداد آغاز شد و همچنان ادامه دارد.
در ماههای اخیر، اعزام سربازان کره شمالی به کورسک برای کمک به ارتش روسیه، بر درگیریها در این منطقه سایه افکنده است. برخی گزارشها از اعزام حدود ۱۱ هزار سرباز کره شمالی به روسیه حکایت دارند.
سرویس اطلاعات ملی کره جنوبی ۲۴ دی اعلام کرد تاکنون دستکم ۳۰۰ سرباز کره شمالی در جریان مناقشه اوکراین کشته و حدود دو هزار و ۷۰۰ تن دیگر زخمی شدهاند.
جان کربی، سخنگوی پیشین شورای امنیت ملی کاخ سفید، هفتم دی با اشاره به تلفات بالای نظامیان کره شمالی در جنگ اوکراین هشدار داد روسیه این نیروها را در عملیاتی «بینتیجه» علیه اوکراین فدا میکند.
اوکراین ۲۲ دی خبر داد دو سرباز کره شمالی در منطقه کورسک روسیه به اسارت نظامیان اوکراینی درآمدهاند.
روزنامه تلگراف ۲۳ دی با استناد به طرحها و دستنوشتههای یکی از نظامیان کشتهشده کره شمالی در جنگ اوکراین گزارش داد از این سربازان بهعنوان «طعمه» برای جلب توجه پهپادهای اوکراینی و هدف قرار دادن آنها در میدان نبرد استفاده میشود.
روسیه پنجم اسفند ۱۴۰۰ حمله نظامی وسیع خود به اوکراین را آغاز کرد و از آن زمان تاکنون، جنگ خونین میان دو کشور ادامه داشته است.
از زمان آغاز مناقشه کنونی، روسیه حدود یک پنجم از خاک اوکراین را به تصرف خود درآورده است. در سوی مقابل، اوکراین نیز کنترل صدها کیلومتر مربع از منطقه کورسک روسیه را به دست گرفته است.
این سانحه همچنان از سوی مقامات فدرال تحت بررسی است و پیشتر مقامات مسئول اعلام کردهاند از هرگونه گمانهزنی خودداری میکنند.
با وجود پیدا شدن جعبه سیاه هواپیما، بازرسان آمریکایی تلاشهای خود را برای بازیابی قطعات هواپیما و بالگرد سانحهدیده در واشینگتن ادامه میدهند.
این سانحه منجر به کشته شدن ۶۷ نفر شد و به سوالاتی در مورد ایمنی هوایی در پایتخت ایالات متحده دامن زد.
آتشنشانی واشینگتن شامگاه پنجشنبه ۱۱ بهمن اعلام کرد غواصان پس از بازیابی جعبههای سیاه هواپیمای امریکن ایرلاینز که چهارشنبه پس از برخورد با بالگرد ارتش در رودخانه پوتومک سقوط کرد، قصد دارند دیگر قطعات لاشه هواپیما را پیدا کنند.
در بیانیه این سازمان آمده است: «قایقها برای جستوجوی امنیتی و سطحی از سوی شرکای منطقهای، ایالتی و فدرال، در صحنه خواهند ماند.»
هیات ملی ایمنی ترابری آمریکا اعلام کرد دستگاه ضبط دادههای پرواز و دستگاه ضبط صدا در کابین خلبان هواپیمایی که نزدیک واشینگتن دچار سانحه شد، پیدا شده است.
این هیات قصد دارد ظرف ۳۰ روز گزارش مقدماتی این حادثه را آماده کند.
رییس جمهوری آمریکا در واکنش به سانحه هوایی واشینگتن با امضای یک دستور، وزارت ترابری و اداره هوانوردی فدرال را موظف کرد تمام استخدامها و تغییرات در پروتکلهای ایمنی را که در چهار سال گذشته صورت گرفته، بازنگری کنند.
او با اشاره به این که دولت جو بایدن با اجرای برنامه تنوع و برابری، جلوی شایستهسالاری در روند استخدامها را گرفت، گفت که سانحه هوایی واشینگتن پیامد تصمیمگیریهای «مسالهدار و احتمالا غیرقانونی» دولتهای بایدن و اوباما است که به کاهش سطح تواناییها و شایستگیهای حرفهای در اداره هوانوردی فدرال منجر شده است.
به گزارش نیویورک تایمز، یک گزارش مقدماتی داخلی سازمان هوانوردی فدرال درباره سانحه هوایی واشینگتن تاکید کرده تعداد کارکنان برج کنترل ترافیک هوایی در فرودگاه ملی رونالد ریگان برای آن زمان روز و حجم ترافیک، عادی نبوده است.
مسئول کنترل که چهارشنبه شب در محدوده فرودگاه وظیفه هدایت بالگردها را بر عهده داشت، همزمان هواپیماهایی را که بر باندهای فرودگاه در حال فرود یا برخاستن بودند نیز هدایت میکرد.
این گزارش میگوید در حالت معمول، این مسئولیتها به دو فرد سپرده میشود نه یک نفر.
بر اساس این گزارش، این وضعیت بار کاری کنترلکننده ترافیک هوایی را افزایش داده و میتواند پیچیدگی کار را بیشتر کند.
یکی از دلایل این پیچیدگی این است که کنترلکننده ممکن است از فرکانسهای رادیویی متفاوتی برای ارتباط با خلبانان هواپیما و بالگرد استفاده کند.
به این ترتیب، هنگامی که کنترلکننده در حال صحبت با خلبانان هواپیمای جت و بالگرد است، احتمال دارد خلبانان دو گروه نتوانند مکالمات یکدیگر را بشنوند.
طبق آخرین گزارش سالانه «طرح نیروی کار کنترلکنندگان ترافیک هوایی» که به کنگره ارائه شده است، برج فرودگاه ریگان تا سپتامبر ۲۰۲۳، فقط ۱۹ مسئول کنترل دارای صلاحیت کامل داشته است؛ در حالی که سازمان هوانوردی فدرال و اتحادیه کنترلکنندهها، رقم ۳۰ نفر را در نظر گرفتهاند.
این کمبود که به علت سالها جابهجایی نیرو و بودجه محدود و عوامل دیگر پدید آمده، بسیاری از کنترلکنندهها را ناچار کرده تا شش روز در هفته و روزی ۱۰ ساعت کار کنند.
با این حال، نیک دانیلز، رییس انجمن کنترلکنندگان ترافیک هوایی ملی آمریکا، در نامهای به اعضای این انجمن گفت که هنوز برای حدس و گمانهزنی درباره علت اصلی تصادف مرگبار میان هواپیمای مسافربری و بالگرد نظامی زود است.
او در این نامه نوشت: «ما منتظر خواهیم ماند تا هیات ملی ایمنی حمل و نقل کار خود را تکمیل کند و از این اطلاعات برای راهنمایی تصمیمات و تغییرات به منظور افزایش و بهبود ایمنی هوانوردی استفاده خواهیم کرد.»
دانیلز گفت فعلا نمیتواند درباره جزییات بیشتر این سانحه اظهار نظر کند و افزود که اتحادیه، با مسئولان برج مراقبت فرودگاه ریگان در تماس است.
این اتحادیه نزدیک به ۲۰ هزار عضو دارد.
با ۶۷ کشته، سانحه چهارشنبه بدترین فاجعه هوایی در ایالات متحده از زمان سقوط یک هواپیمای مسافربری در نوامبر ۲۰۰۱ در نیویورک است.
سخنگوی اوپنایآی اعلام کرده که شواهدی از استخراج گسترده داده از ابزارهای این شرکت توسط دیپسیک مشاهده شدهاست.
به گزارش وال استریت ژورنال به نظر میرسدشرکت چینی دیپسیک از این دادهها برای توسعه فنآوری خود از طریق فرآیندی به نام «تقطیر» استفاده کردهاست.
این در حالی است که بر اساس مقررات اوپنایآی، مشتریان مجاز به استفاده از خروجیهای مدلهای این شرکت برای ساخت مدلهای رقیب نیستند.
تقطیر یا رونویسی هوشمند، روشی است که برای توسعه مدلهای هوش مصنوعی کوچکتر و کارآمدتر به کار میرود و در آن، این مدلها با استفاده از پایگاه دادهای از پاسخهای یک مدل بزرگتر و گرانقیمتتر آموزش میبینند.
این فرآیند در واقع دانش مدل بزرگ را در یک مدل کوچکتر فشرده میکند و به آن اجازه میدهد شیوه استدلال مدل بزرگتر را تقلید کند.
به این ترتیب، مدل کوچکتر میتواند با هزینه و منابع کمتر، عملکردی نزدیک به مدل اصلی داشتهباشد.
اگرچه اوپنایآی جزئیات اقدامات خود علیه دیپسیک را اعلام نکرده، اما سخنگوی این شرکت تاکید کرده که اقدامات پیشگیرانه و قاطعی برای محافظت از فنآوری خود انجام میدهند و به همکاری نزدیک با دولت آمریکا برای حفاظت از پیشرفتهترین مدلهای ساخت این کشور ادامه خواهند داد.
پیش از این، اوپنایآی اعلام کردهبود که حسابهای مشکوک به رونویسی از مدلهایش را مسدود کرده و با مایکروسافت، شریک اصلی خود که میزبانی مدلهای این شرکت را بر عهده دارد، برای شناسایی عوامل این اقدامات همکاری میکند.
مایکروسافت از اظهارنظر در این باره خودداری کرده ودیپسیک نیز تاکنون به درخواستها برای ارائه اطلاعات بیشتر پاسخی نداده است.
تردید در عملکرد واقعی دیپسیک
این اتهامات موجب شده تردیدهایی درباره عملکرد واقعی مدل دیپسیک ایجاد شود. پیش از این گفته میشد این مدل با برخی از پیشرفتهترین مدلهای هوش مصنوعی جهان برابری میکند، اما حالا به نظر میرسد این برتری ممکن است حاصل کپیبرداری از دیگران باشد.
این موضوع نگرانیهای جدی برای شرکتهایی ایجاد کرده که صدها میلیون دلار صرف توسعه مدلهای پیشرفته میکنند.
یافتههای کاربران نیز این شک و تردیدها را قوت بخشیده است. کاربران دیپسیک دریافتهاند که گاهی چتبات این شرکت جملاتی را به کار میبرد که گویی به طور مستقیم از اوپنایآی کپی شده است.
یکی از این موارد در آخر هفته در شبکه اجتماعی ردیت منتشر شد، جایی که چتبات دیپسیک در پاسخ به یکی از کاربران نوشتهبود: «بر اساس سیاستهای اوپنایآی، من نباید ادعا کنم که دارای آگاهی یا احساس هستم.»
دیپسیک روز دوشنبه هشت بهمن زمانی خبرساز شد که این شرکت اعلام کرد، مدل جدید هوش مصنوعیاش به نام آر وان (R1) توانسته با وجود استفاده از تراشههای معمولی، عملکردی فوقالعاده از خود نشان دهد، دستاوردی که پیش از این ناممکن به نظر میرسید.
این خبر تاثیر چشمگیری بر بازار گذاشت و باعث تحولی عمده در قیمت سهام شد.
اتهام دولت ترامپ به دیپسیک
دیوید ساکس، که مسئول هوش مصنوعی در دولت ترامپ است، روز سهشنبه بیپرده دیپسیک را متهم کرد که از روش تقطیر برای رونویسی از مدلهای اوپنایآی استفاده کردهاست.
ساکس که یکی از سرمایهگذاران کهنهکار سیلیکون ولی به شمار میرود، در این باره گفت: «شواهدی در دست داریم که نشان میدهد دیپسیک اطلاعات و دانش موجود در مدلهای اوپنایآی را برداشت کردهاست. من مطمئنم که اوپنایآی از این موضوع به هیچ وجه خرسند نیست.»
در مقابل، دیپسیک مدعی است که موفقیتش حاصل نوآوری است، نه کپیبرداری. این شرکت میگوید توانسته با برنامهنویسی هوشمندانه و استفاده بهینه از تراشههای موجود، بدون نیاز به پیشرفتهترین تراشههای هوش مصنوعی به نتایج خوبی دست یابد.
هرچند دیپسیک پذیرفته که از روش رونویسی هوشمند استفاده کرده، اما تاکید دارد این کار را تنها روی مدلهای خود انجام داده است.
در مقالهای پژوهشی، این شرکت توضیح داده که چگونه با این روش، تواناییهای مدل پیشرفته آروان خود را به مدلهای کوچکتر منتقل کردهاست.
دو مقام دفاعی آمریکا نیز اعلام کردند که یک بالگرد بلکهاوک اچ ۶۰۰ ارتش آمریکا در نزدیکی واشینگتن با یک هواپیمای مسافربری برخورد کرده است.
یک مقام پلیس در محل حادثه، در ساعات اولیه به سیبیاس گفت دستکم ۱۸ جسد از آب بیرون کشیده شدهاند. این مقام افزود که تاکنون هیچ بازماندهای پیدا نشده است.
این هواپیمای متعلق به شرکت آمریکن ایرلاینز، صبح چهارشنبه از ویچیتا در ایالت کانزاس عازم واشینگتن شده بود.
امریکن ایرلاینز چهارشنبه شب به سیانان گفت که این هواپیما حامل ۶۰ مسافر و چهار خدمه بوده است.
رویترز نیز به نقل از یک مقام آمریکایی که نامش را اعلام نکرد، گزارش داد که سه سرباز در هلیکوپتر ارتش حضور داشتند.
یک منبع در نهادهای اجرای قانون به سیانان گفت که تلفات تاییدشده وجود دارد و تاکنون هیچ بازماندهای از آب بیرون کشیده نشده و عملیات نجات همچنان ادامه دارد.
هواپیمای سرنگونشده یک جت بمباردیر سیآرجی۷۰۰ بود که با یک هلیکوپتر اچ ۶۰۰ برخورد و در رودخانه پوتومک سقوط کرد. براساس گزارشها این هلیکوپتر در حال پرواز آموزشی بوده است.
به گفته این منبع، هواپیما تکهتکه شده و در آب قرار دارد و هلیکوپتر نیز در نزدیکی آن در آب سقوط کرده است.
یک شبکه محلی وابسته به انبیسی به نقل از منابع خود گزارش داد که دستکم دو جسد پس از سقوط هواپیما از رودخانه پوتومک بیرون کشیده شده است.
آتشنشانی واشینگتن و پلیس متروپولیتن پیشتر در بیانیهای مشترک اعلام کرده بودند: «در حال حاضر هیچ تلفات تاییدشدهای گزارش نشده است.»
بزرگترین سانحه مرگبار هوایی در ۱۲ فور یه سال ۲۰۰۹ در ایالت نیویورک رخ داد که در جریان ۴۹ سرنشین هواپیما و یک نفر بر روی زمین و در محل سقوط هواپیما کشته شدند.
پس از آن در شش ژانویه۲۰۱۳ نیز در پی سقوط یک هواپیمای خطوط هوایی آسیانا در سانفرانسیسکو، سه نفر کشته و ۱۸۷ نفر زخمی شدند.
به گزارش سازمان ملی هواشناسی دمای آب رودخانه پوتومک حدود یک و نیم درجه سانتیگراد است.
سازمان ملی هواشناسی هشدار داد: «شوک سرما میتواند باعث وحشت، ترس یا واکنش و استرس فوری شود که سپس تفکر و تصمیمگیری روشن را مختل می کند. این واکنشها، همراه با افزایش ضربان قلب و فشار خون، میتواند خطر نارسایی قلبی یا سکته مغزی را به ویژه برای افراد آسیبپذیر افزایش دهد.»
به گفته این سازمان، آب سرد به سرعت باعث بیحس شدن اندامها میشود و توانایی عضلات برای فعالیت موثر را تضعیف می کند.
دونالد ترامپ، رییسجمهوری آمریکا، گفت که بهطور کامل در جریان برخورد یک هواپیمای مسافربری با هلیکوپتر بلکهاوک ارتش در نزدیکی فرودگاه ملی رونالد ریگان قرار گرفته است.
او افزود که در حال نظارت بر وضعیت است و با مشخص شدن جزئیات بیشتر، اطلاعات بیشتری ارائه خواهد کرد.
پیت هگست، وزیر دفاع آمریکا نیز گفت که وزارت دفاع در حال نظارت بر تحولات است.
کریستی نوئم، وزیر امنیت داخلی، هم گفت که این وزارتخانه تمام منابع گارد ساحلی ایالات متحده را برای عملیات جستوجو و نجات در منطقه سقوط هواپیما مستقر می کند.
دقایقی پیشتر کاخ سفید اعلام کرده بود که دونالد ترامپ رییسجمهوری آمریکا، در جریان این حادثه قرار گرفته است و وضعیت را رصد میکند.
کارولین لیویت، سخنگوی کاخ سفید، چهارشنبه شب گفت: «نهادهای متعددی در حال رسیدگی به این حادثه هستند. نیروهای فدرال و محلی بهصورت مشترک در محل حادثه مشغول فعالیت هستند تا جان سرنشینان هواپیما را نجات دهند. رییسجمهوری نیز به نظارت بر این وضعیت ادامه خواهد داد.»
به گزارش سیانان، تقریبا تمام نهادهای اجرای قانون در منطقه در حال عملیات جستوجو و نجات هستند.
بر اساس توصیه اداره هوانوردی فدرال آمریکا، پس از این سانحه فرودگاه ملی ریگان به دلیل شرایط اضطراری بسته شده است و تا صبح جمعه بسته خواهد ماند.
جی دی ونس، معاون رییسجمهوری آمریکا، چهارشنبه شب در شبکه اجتماعی ایکس نوشت:«لطفا برای همه کسانی که امشب در سانحه هوایی در نزدیکی فرودگاه ریگان بودند دعا کنید. ما در حال نظارت بر وضعیت هستیم.»
شان دافی، وزیر حمل و نقل آمریکا که تنها چند ساعت پیش در مقام خود سوگند یاد کرده بود، گفته است که تحولات مربوط به سقوط هواپیما در رودخانه پوتومک را از مقر اداره هوانوردی فدرال در واشینگتن زیر نظر دارد.
او در شبکه اجتماعی ایکس نوشت: «من در مقر اداره هوانوردی فدرال هستم و وضعیت را از نزدیک زیر نظر دارم.»
راجر مارشال، سانحه ایالت کانزاس این سانحه هوایی را کابوسی تمامعیار خواند و برای نجات جان سرنشینان دعا کرد.
لورا کلی، فرماندار کانزاس، نیز به سقوط هواپیمایی که از این ایالت عازم واشینگتن بود و پس از برخورد با یک هلیکوپتر بلک هاوک ارتش در رودخانه پوتومک واکنش نشان داد و در شبکه اجتماعی ایکس نوشت: «من به طور فعال با مقامات در تماس هستم و بهمحض دریافت اطلاعات بیشتر آنها را به اشتراک خواهم گذاشت.»
