سیل در استان‌های جنوبی ایران؛ آمار قربانیان به ۱۰ کشته افزایش یافت

پایگاه عین‌الاسد مقر نیروهای آمریکایی است و دو سال پیش ایران در واکنش به کشته شدن قاسم سلیمانی به این پایگاه حمله موشکی کرد

خبرگزاری رویترز نوشت که حمله پهپادی مشابهی به این پایگاه در روز دوشنبه ۱۳ دی‌ماه از سوی پدافند هوایی عراق خنثی شده است.

ایالات متحده رهبری ائتلاف نظامی بین المللی را برعهده دارد که با شبه نظامیان داعش در عراق و سوریه می جنگد.

علاوه بر حملات پهپادی ناموفق به پایگاه عین‌الاسد، مجموعه‌ای دیگر از اتفاق‌های در منطقه طی روزهای اخیر ، به عنوان واکنش ایران در سالگرد کشته شدن سلیمانی تفسیر شده است.

​​حوثی‌های تحت حمایت ایران در یمن روز دوشنبه ۱۳ دی‌ماه همزمان با دومین سالگرد کشته شدن قاسم سلیمانی فرمانده پیشین نیروی قدس سپاه پاسداران، یک کشتی را توقیف کردند.

همچنین کمی پیشتر، روزنامه‌های جروزلم پست و معاریو اسرائیل روز دوشنبه همزمان با دومین سالگرد کشته شدن قاسم سلیمانی مورد حملات هکری قرار گرفتند و روی وب‌سایت جروزلم پست و در حساب توییتر روزنامه معاریو یک تصویر از حمله موشکی همراه با جمله‌ای از قاسم سلیمانی قرار گرفت.

سلیمانی ۱۳ دی ماه ۱۳۹۸ در حمله پهپادی در نزدیکی فرودگاه بغداد با فرمان دونالد ترامپ رییس‌جمهوری آمریکا کشته شد.

ابراهیم رئیسی، رئیس جمهور ایران در مراسم دومین سالگرد او گفت که ترامپ باید به خاطر این قتل محاکمه و قصاص شود.

چمران روز سه‌شنبه ۱۴ دی در این باره افزود: «هر کاری کنیم از کار ما برداشت دیگری می‌شود و تبلیغات جهانی علیه ماست و زیر ذره‌بین رسانه‌های داخلی و خارجی هستیم.»

او از این نظر تهران را با لندن مقایسه و اضافه کرد: «خبرگزاری‌های خارجی یادشان رفته که زباله‌گردهای لندنی یا دیگر کشورها چگونه زندگی می‌کنند.»

رییس شورای شهر تهران ادامه داد کسانی که در اتوبوس‌ها می‌خوابند «عده‌ای درمانده‌اند» و «مساله دریافت پول مطرح نیست». با این حال، گزارش‌های رسانه‌ای از دریافت هزینه از افراد برای اتوبوس‌خوابی خبر می‌دهند.

چمران همچنین رسیدگی به این افراد را «صرفا وظیفه شهرداری» ندانست و گفت «بهتر است که به افراد جامانده کمک شود».

او پیشتر در واکنش به گزارش‌ها درباره اتوبوس‌خوابی، آن را یک موضوع «حاشیه‌ای» دانسته و گفته بود: «اگر کسی در اتوبوس خوابش برد نمی‌توان کاری کرد».

همچنین ناصر امانی، عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران، از مسوولان شهرداری خواست برای پناه دادن به اتوبوس‌خواب‌ها از سوله‌های بحران استفاده شود.

او در تذکر پیش از دستور خود در جلسه روز سه‌شنبه شورای شهر تهران، اتوبوس‌خوابی را «از مشکلات پایتخت بودن تهران و تمرکزگرایی در این شهر» دانست و گفت: «افراد مجبورند برای درمان یا کوچکترین کارها به تهران بیایند.»

این عضو شورای شهر نیز همانند چمران، گزارش‌ها در این زمینه را «موج عظیم تخریب و دروغ از سوی رسانه‌های بیگانه» توصیف کرد و این گزارش‌ها را «جعلیات» علیه جمهوری اسلامی خواند.

حمله رییس و اعضای شورای شهر تهران به رسانه‌های خارجی در حالی است که انتشار گزارش‌ها در این زمینه از سوی رسانه‌های داخلی ایران و یک روزنامه‌ وابسته به شهرداری تهران آغاز شد و سپس رسانه‌های دیگر گزارش‌هایی را منتشر کردند.

روزنامه همشهری در گزارشی از «بی‌آرتی خوابی» افراد بی‌خانمان خبر داد و سپس به نقل از احمد احمدی‌صدر، مدیرعامل سازمان رفاه شهرداری تهران نوشت که ۲۰ اتوبوس در نقاط مختلف تهران برای خوابیدن افراد بی‌خانمان در شب‌های سرد در نظر گرفته شده است.

همچنین خبرگزاری ایسنا روز سه‌شنبه در گزارشی با عنوان «ما زامبی‌های شب نیستیم» وضعیت این اتوبوس‌خواب‌ها را از زبان آنان شرح داد.

یکی از این اتوبوس‌خواب‌ها به ایسنا گفت: «این جماعت همون ۵۰ یا ۶۰ تومنی که برای یک شب جای خواب لازمه ندارند، علتش هم اعتیاد نیست.»

او دلیل نرفتن به گرم‌خانه‌های شهرداری را مشکل نظافت، دزدی وسایل و کتک زدن افراد در آن‌ها دانست و ادامه داد: «وقتی سقف خونه‌ات روی سرت خراب شد داشتن یه سقف حتی اتوبوس هم آرزوت می‌شه.»

همچنین حمیدرضا بیژنی، جامعه‌شناس، به ایسنا گفت: «اتوبوس‌خوابان را می‌توان گروهی به شمار آورد که در یک دهه فشار اقتصادی اخیر کمرهایشان خم شده است. آنها احتمالا گروه‌هایی نزدیک به طبقه آبرومند کارگر و متوسط هستند.»

پیشتر یک عضو کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر تهران به نقل از مسئولان شهرداری اعلام کرد افرادی که در اتوبوس‌ها می‌خوابند، معتاد نیستند و حتی شاغل هستند. این افراد که توانایی پرداخت کرایه خانه ندارند، مایل نیستند به گرمخانه بروند و در اتوبوس می‌خوابند.

یک خودروی نیسان بامداد یکشنبه با محسن بهامین، پاکبان شهرداری منطقه سه مشهد که مشغول کار در یکی از خیابان‌های این منطقه بود، برخورد کرد.

به گفته مقام‌های شهرداری مشهد، راننده این خودرو پس از برخورد با این پاکبان از صحنه تصادف فرار کرد و محسن بهامین در اثر جراحات وارده جان‌باخت.

بنا بر گزارش اعضای شورای شهر مشهد، خانواده این پاکبان مشهدی با اهدای اعضای قابل پیوند او به بیماران نیازمند موافقت کرده‌اند و مدیران شهری در مشهد نیز وعده دادند که در حل تصادف اندیس این پاکبان را نصب و نشان خدمت شهری را به خانواده او اهدا کنند.

در همین حال عبدالله ارجائی، شهردار مشهد، گفت که از ابتدای امسال تاکنون هشت کارگر خدمات شهری از جمله شش پاکبان و دو کارگر زن فضای سبز حین رفت و روب و گلکاری بولوارها و میادین شهر مشهد در اثر تصادف‌های مشابه کشته شده‌اند.

ارجایی افزود معلوم نیست تا چه زمان باید عزیزان پاکبان و کارگران خدمات شهری برای نظافت و تمیزی شهر جان خود را به خطر بیندازند و رانندگان خاطی بی‌محابا با سرعت‌های سرسام‌آور در معابر و بزرگراه‌ها جولان دهند.

شهردار مشهد اضافه کرد که محسن بهامین، پاکبانی که روز یکشنبه بر اثر تصادف جان خود را از دست داد، ۱۱ سال سابقه کار داشت و اکنون ۱۱ روز حقوق ماهانه به همسر و سه فرزند او تعلق می‌گیرد و خانواده او با ۱۱ روز حقوق چه می‌تواند بکند.

ارجایی افزود که لازم است مدیران شهرداری و شورای شهر لایحه‌ای برای حمایت از خانواده کارگرانی که جان خود را حین خدمت از دست می‌دهند، تنظیم و تصویب کنند.

این روزنامه در گزارش خود به‌نقل از دریانوردانی که شاهد قاچاق سوخت ایران بوده‌اند روش‌های مختلف مورد استفاده از فروش نفت شامل بارگیری شبانه و مخفیانه در آب‌های بین‌المللی خلیج فارس و دریای عمان، بارگیری جا به جایی سوخت از یک کشتی به کشتی دیگر با خاموش کردن ردیاب و قاچاق سوخت با صدور «مبدا جعلی» برای محموله‌ها را تشریح کرد.

در این گزارش تعدادی از دریانوردان شاهد و مطلع از روش‌های قاچاق سوخت ایران گفته‌اند که اغلب دریانوردان ترجیح می‌دهند در این باره سکوت کنند.

با این حال به گفته دریانوردانی که در کشتی‌ها یا شرکت‌های دخیل در قاچاق سوخت ایران کار کرده‌اند، اقدامات غیرقانونی ایران در این زمینه از سال ۹۷ پس از خروج دونالد ترامپ، رییس جمهوری پیشین آمریکا، از توافق هسته‌ای و اعمال مجدد تحریم نفتی ایران، شدت گرفته است.

به گفته دریانوردانی که شاهد قاچاق سوخت ایران بوده‌اند، نفتکش‌ها در خلیج فارس و درست خارج قلمرو آبی امارات متحده عربی لنگر می‌اندازند و قایق‌های کوچک حامل سوخت ایران، به صف سوخت را بار تانکر می‌کنند و این نقل‌ و انتقالات، شبانه و مخفیانه انجام می‌گیرد.

یک دریانورد هندی شاغل در یکی از شرکت‌های مستقر در دبی که سوخت ایران را به سومالی قاچاق می‌کند، گفت که فرآیند انتقال سوخت قاچاق ایران از قایق‌های کوچک به تانکرها ممکن است چهار تا پنج روز طول بکشد.

واشینگتن‌ پست از قول یک شاهد دیگر قاچاق سوخت ایران، نیز نوشت که نفتکش‌ها در زمان بارگیری سوخت قاچاق ایران، سیستم شناسایی خودکار را خاموش می‌کنند تا ردیابی نشوند و اگر گارد ساحلی امارات متحده عربی در حین نقل‌ و انتقال سوخت از راه برسد، عملیات را متوقف و فرار می‌کنند.

گزارش واشینگتن‌ پست به نقل از کارشناسان بازار نفت و دریانوردان خاطرنشان کرد که سپاه پاسداران و تعدادی از شرکت‌های ثبت شده در کشورهای جنوب خلیج فارس در قاچاق سوخت ایران به سومالی، یمن، چین و دیگر کشورها نقش اصلی را دارند.

این گزارش از قول دریانوردان و شاهدان افزود که علاوه بر نقل و انتقال شبانه و مخفیانه سوخت ایران در دریا، در روشی دیگر نفتکش‌های حامل گازوئیل از ایران حرکت می‌کنند اما برای محموله آنها «مبدا جعلی» صادر می‌شود تا وانمود شود که آنها از عراق یا امارات متحده عربی آمده است.

آندریاس کریگ، مدرس دانشکده مطالعات امنیتی در کینگز کالج لندن، به واشینگتن پست گفت: «سپاه پاسداران یک نهاد بسیار فاسد است و اگر به مقادیر سوختی که سالانه از ایران قاچاق می شود نگاه کنیم، صحبت از میلیون‌ها بشکه است.»

این گزارش با اشاره به ورود نیروهای مسلح ایران به کشتی «آسفالت پرنسس» در تابستان امسال و ضرب و شتم و دست‌بند زدن به خدمه و تخریب تجهیزات کشتی، از قول یکی از مهندسان این کشتی نوشت که رهبر این نیروها به خدمه کشتی گفت که اگر کسی صحبت کند یا بخواهد کاری انجام دهد، او را خواهیم کشت.

واشینگتن‌ پست بخشی از اقدامات سپاه پاسداران را ناشی از اختلافات درونی با شرکت‌های مرتبط با قاچاق سوخت ایران عنوان کرد و افزود که از جمله «اسناد محموله کشتی آسفالت پرنسس که واشینگتن پست آن را به دست آورده نشان می‌دهد که این کشتی در سال ۲۰۲۱ فرآورده‌های نفتی که تحت تحریم‌های آمریکا هستند را از ایران به عمان و چین حمل کرده است.

در بخشی از گزارش واشینگتن پست آمده است که نیروهای سپاه پاسداران با ورود به کشتی‌های تجاری و نفتکش، اقدام به کتک زدن، شکنجه و دریافت پول و رشوه می‌کنند.

به نوشته واشینگتن‌ پست دریانوردان، سپاه پاسداران و دزدان دریایی را تهدیدهای مشابه می‌دانند و می‌گویند نیروهای سپاه پس در مواجهه با کشتی‌ها تنها به‌شرطی از شکنجه دریانوردان صرف‌نظر کرده و از کشتی پیاده می‌شوند که ناخدا به آنها دست‌کم ۱۰ هزار دلار پول بدهد.

در این گزارش به نقل از یک دریانورد که از سال ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۰ در یک کشتی قاچاق گازوئیل به یمن کار می‌کرد، آمده است که ناخدای کشتی او حدود ۱۰ هزار دلار برای رشوه به نیروهای سپاه پاسداران پول داده است.

او گفت که کاپیتان کشتی به همین دلیل معمولا تا ۵۰ هزار دلار پول نقد در کشتی نگهداری می‌کرد.

خبر این تصمیم روز دوشنبه ۱۳ دی‌ماه و در آستانه دومین سالگرد شلیک سپاه پاسداران به این هواپیما و کشته‌شدن ۱۷۶ سرنشین آن منتشر می‌شود.

بر اساس اعلام مارک آرنولد، وکیل این خانواده‌ها، آن‌ها شکایتی علیه جمهوری اسلامی و مقام‌هایی که معتقدند در این فاجعه مقصر بودند، ارائه کرده بودند.

وکیل این شش خانواده‌ گفته که تیم حقوقی او به دنبال توقیف دارایی‌های ایران در کانادا و خارج کشور است.

ادوارد بلوبابا، قاضی دادگاه عالی انتاریو اعلام کرده بود که بر اساس احتمالات موجود، شاکی ثابت کرده که «اقدام تروریستی....مستقیما موجب کشته شدن همه سرنشینان هواپیما شده است.»

حکومت ایران که در این پرونده متهم بود در دادگاه دفاعی از خود ارائه نداد.

این رای دادگاه در انتاریو در حالی است که در ایران خانواده‌های این مسافران کشته‌شده در شکایت خود از مقام‌های جمهوری اسلامی همچنان به نتیجه‌ای نرسیده‌ و از دادخواهی محروم مانده‌اند.