اتحادیه تشکل‌های کامیون‌داران و رانندگان سراسر ایران از گسترش اعتصاب‌ها در هشتمین روز به بیش از ۱۴۱ شهر خبر داد و اعلام کرد اعتراض و اعتصاب تا تحقق مطالبات ادامه دارد
ویدیوهای رسیده به ایران‌اینترنشنال نشان می‌دهد اعتصاب سراسری کامیون‌داران و رانندگان خودروی سنگین، با وجود فشارهای حکومتی در پنجشنبه هشتم خرداد برای هشتمین روز متوالی در شماری از شهرهای ایران ادامه دارد
در ادامه بازتاب اعتصاب کامیون‌داران ایران در رسانه‌های بین‌المللی، الشرق‌الاوسط نوشت این اعتصاب می‌تواند به اعتراضات جدی علیه حکومت تبدیل شود و ای‌بی‌سی‌نیوز اعتراض‌ها را نشانه‌ای از فشارهای اقتصادی فزاینده بر مردم دانست
سعید مصطفوی، دبیر کانون رانندگان با بیان اینکه عمده مطالبات کامیون‌داران بحث سوخت، کمبود روغن و عدم نظارت سازمان‌‌های نظارتی بر بازار است، گفت درآمد کامیون‌داران و رانندگان خودروهای سنگین ریالی است و هزینه‌هایشان دلاری است
۱۸۹ تشکل و فعال در جنبش زن، زندگی، آزادی ضمن اعلام همبستگی با اعتصاب سراسری رانندگان کامیون و نانوایان، اعلام کردند این اعتصاب‌ها را نه صرفا صنفی، بلکه بخشی از یک مبارزه سیاسی و سراسری برای بازپس‌گیری نان و زندگی می‌دانند
حسین قاضیان، جامعه‌شناس، با اشاره به ویژگی‌های اعتصاب کامیون‌داران در ایران، گفت: «نزدیک به ۸۰ درصد از اعتصاب‌کنندگان، خود مالکان کامیون‌هایشان هستند.»
او در گفت‌وگو با ایران‌اینترنشنال افزود: «این بخش خصوصی کوچک اما قدرتمند، توانایی فلج کردن کل کشور را دارد.»
پوشش خبری رسانه‌های بین‌المللی، به‌ویژه رسانه‌های آمریکایی، درباره اعتصابات سراسری کامیون‌داران در ایران افزایش یافته است.
اتحادیه تشکل‌های کامیون‌داران سراسر ایران از ادامه اعتصاب رانندگان برای هشتمین روز و گسترش آن به بیش از ۱۴۰ شهر خبر داده است.
اردوان روزبه، خبرنگار ایران‌اینترنشنال، در واشینگتن گزارش می‌دهد: «جاناتان سایح از بنیاد دفاع از دموکراسی‌ها نوشته با توجه به سرعت گسترش اعتصاب کامیون‌داران که در کمتر از هشت روز به ۴۰ شهر رسیده، اکنون بهترین فرصت برای آمریکا است تا عقب‌ماندگی خود را در حمایت از جنبش‌های اعتراضی داخل ایران جبران کند.»
شیرین عبادی برنده جایزه نوبل صلح در گفتگویی با کامبیز غفوری که بخشی از آن در کانال تلگرامی این فعال حقوق بشر منتشر شده، اظهار داشت: «اینکه یک راننده کامیون بگوید «نمی‌خواهم کار کنم»، حتی اگر کامیونش متعلق به خودش باشد، در هیچ نظام حقوقی عادلانه‌ای جرم نیست. اما در ایران، که عدالت و قانون‌مندی قربانی منافع امنیتی شده، همین تصمیم ساده می‌تواند با بازداشت و خشونت پاسخ داده شود.»
او افزود: «اعتصاب رانندگان، یا حتی اگر نخواهیم نامش را اعتصاب بگذاریم، پیام روشنی دارد: وقتی کار کردن دیگر صرفه ندارد، وقتی جاده ناامن است، وقتی کامیون‌دار هیچ سهمی در تصمیم‌گیری ندارد، او حق دارد بایستد.»
عبادی تاکید کرد: «آنچه امروز در بیش از ۱۲۰ شهر کشور شاهدش هستیم تنها یک اعتراض صرفاً صنفی نیست؛ تبلور نوعی مقاومت مدنی است علیه حکومتی که حتی ناتوان از پاسخ‌گویی به ابتدایی‌ترین مطالبات مردم شده است. مردمی که می‌دانند دیگر راهی جز همبستگی، ایستادگی و اتحاد ندارند.»
فروغ کنعانی، پژوهشگر جامعه‌شناسی به ایران اینترنشنال گفت: «نسل جوان منتظر نشانه است تا قوی وارد این اعترضات و اعتصابات شود.»
ندا، راننده اسنپ از تهران به ایران اینترنشنال گفت که به اعتصابات پیوسته است.
او افزود: «جوانان برای ورود به اعتراضات، منتظر همراهی و چراغ‌سبز اصناف هستند.»
مهران قربانی، معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی وعده داد که مطالبات گوناگون کامیون‌داران که اکنون هشت روز از اعتصاب سراسری آنان گذشته، در زمینه‌های سوخت، بیمه و به‌روزرسانی نرخ‌ها «از هفته آینده در دستور کار دولت و مجلس قرار می‌گیرد و ظرف یک ماه آینده به نتیجه می‌رسد».
قربانی شامگاه پنجشنبه در صداوسیمای جمهوری اسلامی گفت: «در مورد سوخت به زودی جدول قواعد سوخت متناسب با شرایط امروزی ناوگانی که کامیون‌داران استفاده می‌کنند به لحاظ واقعیت‌های رانندگی‌شان مورد اصلاح قرار می‌گیرد.»
او افزود که اجرای آیین‌نامه‌هایی که اخیرا ابلاغ شده و نگرانی رانندگان را در زمینه تامین سوخت برانگیخت تا انجام اصلاحات لازم به تاخیر خواهد افتاد.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی گفت: «در مورد بیمه تامین اجتماعی، قرار بر این شد متن جدید برای مصوبه قانونی نوشته شود که در کمیته‌های کاری به سرعت دارد تعیین می‌شود.»
او در زمینه به‌روزرسانی شاخص تن کیلومتر نیز گفت: «قرار بر این شد که کانون رانندگان حمل و نقل جاده‌ای کالا پیشنهاد خودشان را مطرح کنند و طی یکی دو جلسه کارشناسی به یک نقطه اشتراک مشخص برسند و آن هم شاخص تن کیلومتر به روز شود.»
مهرداد قاسمفر، روزنامه‌نگار و تحلیل‌گر مسائل ایران، می‌گوید: «حکومت نگران اعتصاب کامیون‌داران است، اما حتی اگر با تحقق خواسته‌های آن‌ها بتواند به‌طور موقت این بحران را مهار کند، این راه‌حل پایدار نخواهد بود. چون ریشه بحران فراتر از اعتصاب یک صنف است و در ساختار اقتصادی ایران نهفته است.»
او افزود: «اقتصاد ایران به‌شدت فاسد، رانتی و مافیایی است. از سوی دیگر، نبود عدالت در توزیع ثروت و انباشت مطالبات مزمن در جامعه، بحران را عمیق‌تر کرده‌اند. بنابراین اعتصاب کامیون‌داران فقط یکی از جلوه‌های بحرانی بزرگ‌تر است که نظام با آن روبه‌روست.»
احمد علوی، اقتصاددان و استاد دانشگاه، درباره اعتصاب سراسری کامیون‌داران می‌گوید: «این اعتصاب نتیجه فساد ساختاری، ناکارآمدی و چپاول نظام‌مند منابع اقتصادی از سوی حاکمیت جمهوری اسلامی است. از نظر مدیریتی، حاکمیت به بن‌بست رسیده و قفل شده است.
هیچ‌کس حاضر نیست با نمایندگان این اقشار وارد گفت‌وگو شود، که این خود نشانه‌ای از نبود ابتکار و ضعف مدیریت در ساختار قدرت است. در مجموع، این وضعیت بیانگر ورشکستگی حکمرانی در ایران است.
با توجه به اینکه این حاکمیت نماینده واقعی مردم نیست و مشروعیت سیاسی ندارد، طبیعی است که در تمام حوزه‌ها با ناکارآمدی مواجه باشد.»
یکی از رانندگان تاکسی اینترنتی، با ارسال ویدیویی به ایران‌اینترنشنال می‌گوید: «من هم برای رسیدن به حق و حقوقم به کامیون‌داران می‌پیوندم و اعتصاب می‌کنم. اگر همه مردم بپیوندند، پیروز خواهیم شد.»
نرگس محمدی، برنده جایزه نوبل صلح، با اعلام حمایت از اعتصاب سراسری کامیون‌داران گفت که این اعتراض آن‌ها برای حمایت از حقوق و منافع تک‌تک ما ایرانی‌‌هاست.
او از شهروندان خواست که از این اعتصاب‌ها حمایت کنند و نگذارند بازداشت‌شدگان این اعتصاب‌ها از جمله شهاب دارابی، راننده کامیون و بلاگر، در زندان بمانند.
نرگس محمدی به صدای تظلم‌خواهی مادر دارابی اشاره کرد و گفت: «خانه شهاب دارابی مورد هجوم وحشیانه ماموران حکومت قرار گرفته است.»
این زندانی سیاسی سابق افزود: «کامیون‌داران با جاده‌های ناامن جانشان را کف دستشان می‌گیرند تا مایحتاج مردم را جابه‌جا کنند.»