در آستانه برگزاری مراسم اربعین، با اختصاص ارز زیارتی ارزانقیمت به زائران، دولت جمهوری اسلامی در شرایط بحرانی اقتصادی، معیشتی، بیآبی و کمبود انرژی، رقمی معادل ۶۷.۶ میلیون دلار یارانه ارزی پرداخت میکند.
بر اساس اعلام بانک مرکزی، زائران اربعین میتوانند تا سقف ۲۰۰ هزار دینار عراق ارز زیارتی دریافت کنند. نرخ اختصاصی دینار عراق برای شرکت کنندگان در اربعین به ازای ۲۰۰ هزار دینار حدود یک میلیون و ۷۰۰ هزار تومان ارزانتر از بازار آزاد ارز در تهران است.
منصور فخاران، مدیرکل روابط عمومی سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای ایران، هفته گذشته پیشبینی کرده بود در اربعین امسال حدود ۳.۷ میلیون نفر از مرزهای ایران وارد عراق خواهند شد.
به این ترتیب، به عبارتی، دولت در مجموع حدود شش هزار و ۲۹۰ میلیارد تومان تخفیف ارزی نسبت به بازار آزاد برای زائران اربعین ۱۴۰۴ در نظر گرفته است. عددی معادل ۶۷.۶ میلیون دلار.
این در حالی است که استفاده از «ارز اربعین» تاثیری بر سهمیه ارز مسافرتی ایرانیان به خارج از کشور ندارد.
فرودگاه نجف بیشترین سود را میبرد
عادل نورعلی، عضو انجمن شرکتهای هواپیمایی، ۱۵ مرداد گفت: «نرخ پرواز رفتوبرگشت تهران–نجف ۱۳ میلیون تومان و برای مسیرهای دورتر تا ۱۵ میلیون تومان تعیین شده است.»
نورعلی با اشاره به سهم بالای هزینههای فرودگاهی در نرخ بلیت گفت: «۴۰ تا ۴۵ درصد نرخ بلیت نجف، صرف هزینههای فرودگاهی میشود که نسبت به فرودگاه بغداد حدود ۱۵ درصد بیشتر است.»
هر چند قیمت بلیت هواپیما برای مراسم اربعین با استفاده از ناوگان هوایی ایران، تفاوت چندانی با قیمت بلیت پروازهای داخلی در مسیرهای مشابه مانند تهران به کیش ندارد اما اختصاص ۴۰ تا ۴۵ درصد قیمت هر بلیت به فرودگاه نجف و ۳۰ درصد قیمت هر بلیت به دیگر فرودگاههای عراق، تردیدها درباره نحوه قیمتگذاری این پروازها و اختصاص بودجههای پنهان به این مراسم نو ظهور مذهبی در ایران را افزایش داده است.
همزمان مقامات حکومت ایران اعلام کردند مجوز پرواز بوئینگ امدی (MD) در آسمان عراق برای ۲۰ روز صادر شده است.
هواپیماهای بوئینگ امدی در اصل از سوی شرکت مکدانل داگلاس (McDonnell Douglas) طراحی و تولید شدهاند و بعد از ادغام این شرکت با بوئینگ در سال ۱۹۹۷، با برند بوئینگ شناخته شدند.
این هواپیماها در دهههای ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ جزو پرکاربردترین هواپیماهای مسافربری در خطوط هوایی دنیا بودند اما بسیاری از ایرلاینهای بزرگ، این هواپیماها را به دلیل مصرف بالای سوخت و سن بالا بازنشسته کردهاند.
بیشتر هواپیماهای امدی در ایران بین ۲۵ تا ۴۰ سال دارند و به دلایل فنی، ایمنی و زیست محیطی، در بسیاری از کشورهای دنیا اجازه پرواز ندارند.
