عراقجي يتراجع عن التهديد بإلغاء اتفاق القاهرة ويربط مصيره بـ"الأمن القومي"

قالت فاطمة مهاجراني، المتحدثة باسم الحكومة الإيرانية، إن طهران أعلنت استعدادها لعقد اجتماع في نيويورك بمشاركة الدول الأوروبية الثلاث، والوكالة الدولية للطاقة الذرية، وستيف ويتكوف المبعوث الخاص للرئيس الأميركي لشؤون الشرق الأوسط، لكن "لم يتم قبول ذلك من جانبهم" أو أنهم "لم يحضروا الاجتماعات".

وأضافت مهاجراني أن الحكومة، في ظل الأوضاع المشابهة للحرب بعد تفعيل آلية الزناد، تتابع موضوع "قسائم السلع".

وأكدت قائلة: "أي قرار يتخذه المجلس الأعلى للأمن القومي بشأن آلية الزناد، وفي إطار المصالح الوطنية، سيُعلن عنه".

وأشارت مهاجراني إلى أنه "منذ خريف العام الماضي، حين طُرح موضوع الانتخابات الرئاسية الأميركية وتوقّع أن يزداد ثقل لوبي إسرائيل، وضعت الحكومة سيناريوهاتها المتفائلة والمتشائمة".

وبحسب قولها، فإن ما شوهد في الحرب التي استمرت 12 يوماً كان "استناداً إلى تلك السيناريوهات".

وشدّدت المتحدثة باسم الحكومة على أن الأولوية في الظروف الراهنة بالنسبة لإيران هي "الحفاظ على الاستقرار" و"قدرة المجتمع على الصمود".

وأشار هؤلاء الساسة إلى أن حزب "الحلم الجورجي" الحاكم بزعامة بيدزينا إيفانيشفيلي، المدعوم من موسكو، نجح تدريجياً في إحكام السيطرة على مؤسسات الدولة، وفي الوقت نفسه يعمل على توطيد صلاته مع طهران.

وتضمنت الرسالة إشارة إلى زيارة رئيس الوزراء الجورجي، إيراكلي كوباخيدزه، إلى طهران وظهوره إلى جانب قادة حركتي حماس وحزب الله، فضلاً عن موقف نائب وزير الخارجية الجورجي الذي عبّر عن تضامن بلاده مع إيران عقب الغارات الأميركية على منشآتها النووية.

وطالب قادة المعارضة المعتقلون بريطانيا بتوسيع العقوبات لتشمل الأفراد والجهات الضالعة في هذه العلاقات، إضافة إلى "مالكي وسائل الإعلام الدعائية"، بما في ذلك شركات أو مؤسسات إعلامية مقرها لندن وتعمل- على حد وصفهم- على الترويج لرسائل الحكومة الجورجية.

في المقابل، نفت شبكة "إيميدي تي في" التي تتخذ من لندن مقراً لها، اتهامها بكونها "وسيلة إعلام دعائية"، مؤكدة أنها تعمل باستقلالية، وإن كانت تتبنى موقفاً مؤيداً للحكومة.

وذكرت الصحيفة، الأربعاء 1 أكتوبر (تشرين الأول)، في تقرير لها أن نشر صورة الحافلة المحطمة التي كانت تقل طلاب التخصصات شبه الطبية في "سرخه" على طريق سمنان-سرخه، أعاد مجددًا قضية سلامة حافلات النقل الجامعي إلى صدارة الأخبار.

في هذا الحادث قُتل طالبان يبلغان من العمر 20 و25 عامًا، وأصيب 11 آخرون بجروح، بينهم ثلاثة نُقلوا إلى وحدة العناية المركزة.

وأعلن أحمد كرمي أسد، رئيس شرطة الطرق التابعة لقيادة قوى الأمن الداخلي للنظام الإيراني (فراجا)، أن السبب الأولي لحادث سمنان كان "عدم انتباه سائق الحافلة إلى الأمام وعدم إعطاء حق الأولوية من قبل سائق الشاحنة".

وأشارت "هم ‌میهن" إلى العدد الكبير من حوادث حافلات الجامعات، وذكرت أن العديد من هذه الحافلات مخصّصة للطرق الحضرية وليس للطرق بين المدن، كما أن الجامعات تستخدم مركبات تفتقر إلى التراخيص.

سلسلة من الحوادث

وفي السنوات الماضية، أثارت حوادث دامية مثل انقلاب حافلة طلاب "العلوم والتحقيقات" في يناير (كانون الثاني) 2019 الذي أسفر عن 9 قتلى، وحادث حافلة طلاب جيلان في سبتمبر (أيلول) 2024، اهتمامًا واسعًا.

وخلال العقد الأخير، وقعت حوادث أيضًا في جامعات بوشهر، دامغان، كردستان، كرمان، لرستان ونجف‌ آباد، أودت بحياة طلاب.

كما تُظهر الإحصاءات الرسمية صورة مثيرة للقلق عن وضع الطرق.

فوفقًا لبيانات منظمة الطب الشرعي، قُتل أكثر من 19 ألفًا و400 شخص في حوادث المرور عام 2024، وسُجل 48 بالمائة من الحالات في سبع محافظات: أصفهان، طهران، خراسان رضوي، خوزستان، بلوشستان، فارس وكرمان.

وتقول وزارة الصحة والعلاج والتعليم الطبي إن ما بين 700 إلى 800 ألف شخص يُصابون سنويًا في حوادث الطرق في إيران، وأكثر من نصف الضحايا دون سن الثلاثين.

وقال مهرداد تقي ‌زاده، نائب وزير الطرق والتنمية العمرانية السابق، إن لجنة سلامة الطرق، وهي الجهة الرئيسية المسؤولة عن هذا المجال، لم تعد تعقد اجتماعات منتظمة.

وأضاف: "في السابق، إذا وقع حادث، كنا نعقد اجتماعًا طارئًا وكان على المحافظين تقديم إجابات. أما الآن فتمضي أشهر دون انعقاد أي اجتماع".

وبحسب تقي ‌زاده، فإن تعطل عدد كبير من كاميرات مراقبة السرعة، وعدم وجود خارطة طريق للسلامة، وإهمال وضع الطرق، كلها عوامل تساهم في وقوع هذه الكوارث.

وفي السنوات الماضية، اعتبر كثير من الخبراء وبعض المسؤولين أن ضحايا حوادث السير المرورية هم نتيجة مباشرة لرداءة السيارات والطرقات.

وأشار هرمز ذاكري، خبير سلامة النقل، إلى استخدام الحافلات المخصّصة للمدن في الطرق بين المدن، وقال لـ"هم ‌میهن": "هذه البنية التحتية خاطئة، ولا بد من توقع مثل هذه الحوادث".

وأكد أن المشكلة لا تكمن فقط في الطرق، بل في غياب الرفاهية والسلامة والرقابة، مضيفًا أن السيارات بأنواعها والدراجات النارية والمركبات الثقيلة تعاني من "اهتراء شديد".

وفي عام 2023، ومع تسجيل أكثر من 20 ألف حالة وفاة، تم تحطيم الرقم القياسي للوفيات المرورية في إيران خلال 12 عامًا.

وقال ذاكري: "الحوادث المرورية تتكرر يوميًا، لكن عندما يكون الضحايا من الطلاب، تهتزّ مشاعر المجتمع".

صرّح مساعد قائد مقر "خاتم الأنبياء" المركزي التابع للحرس الثوري الإيراني، محمد جعفر أسدي، رداً على تصريحات مسؤولين غربيين، قائلاً: "كل ما يمكنني قوله هو أنهم أخطأوا عندما طرحوا مثل هذه الادعاءات".

وأضاف: "الحمد لله، بما لدينا من إمكانات، نحن مستعدون مائة في المائة؛ لكننا لسنا البادئين بالحرب، لكن إذا أراد أحد أن يعتدي على بلدنا، فسنرد بشكل حاسم".

وتابع أسدي: "مدى صواريخ إيران سيزداد إلى أي نقطة ضرورية".

قال خطيب جمعة أهل السنّة في زاهدان، مولوي عبد الحميد إسماعيل‌ زهي، في منشور على منصة "إكس" تعليقًا على تفعيل آلية الزناد وعودة العقوبات الدولية ضد طهران: "عودة العقوبات الدولية وضعت البلاد أمام أزمات خطيرة ولا تُحتمل".

وأضاف أن فريق المفاوضين عاد "من دون أن يحقق أي إنجاز".

وبحسب إسماعيل ‌زهي، فإن الشعب كان يطالب بالتغيير وإصلاح السياسات العقيمة السابقة، لكنه أكد: "لا يُرى أي مؤشر على وجود عزم أو إرادة لدى المسؤولين لتحقيق هذه المطالب. اليوم لا يرى الشعب الإيراني أي بارقة أمل".