قالت المتحدثة باسم الحكومة الإيرانية، فاطمة مهاجراني، إنه من المقرر طرح البنزين بسعر 5 آلاف تومان للتر اعتبارًا من يوم السبت 13 ديسمبر (كانون الأول) الجاري، وذلك بعد تأخير لمدة أسبوع؛ حيث كان من المفترض أن يبدأ عرض البنزين بالسعر الجديد في السادس من الشهر الجاري.
وأضافت مهاجراني، يوم الاثنين 8 ديسمبر، أن "الكميات الموجودة في بطاقة الوقود تغطي احتياجات 80 في المائة من المواطنين، بما يعادل 160 لترًا لكل بطاقة".
وتأتي هذه التصريحات في وقت أثارت فيه زيادة أسعار البنزين المخاوف من ارتفاع أسعار السلع الأخرى في إيران.
تفاصيل خطة الحكومة
في الرابع من ديسمبر الجاري، أقرّت الحكومة الإيرانية، برئاسة مسعود بزشکیان، نظام الأسعار الثلاثية للبنزين، بحيث يُطرح البنزين بسعر 5 آلاف تومان للتر الواحد ضمن السعر الثالث، على أن تقل حصة السيارات ضمن الأسعار الأولية والثانية (1500 و3000 تومان).
وأوضحت الحكومة أن مالكي السيارات الخاصة الذين يمتلكون أكثر من سيارة يمكنهم الاستفادة من حصة البنزين بسعر منخفض لسيارة واحدة فقط، مع ضرورة تسجيل اختيارهم عبر النظام الإلكتروني للشركة الوطنية للتكرير والتوزيع.
دفاع بزشکیان عن زيادة الأسعار
خلال مراسم "يوم الطالب" في جامعة بهشتي بطهران، يوم الأحد 7 ديسمبر، ردّ الرئيس الإيراني، مسعود بزشکیان، على الانتقادات بشأن وعده الانتخابي بعدم رفع أسعار البنزين قائلاً: "إن توزيع البنزين بالأسعار الحالية غير عادل ويضع الفقراء تحت ضغط كبير. هل أستمر في صرف العملة لشراء البنزين بأسعار منخفضة ثم أفتقر للقدرة على شراء السلع الأساسية؟".
وكان بزشکیان قد قال في وقت سابق قبيل تكهنات رفع الأسعار: "لا يوجد شك في ضرورة رفع سعر البنزين".
فجوة الأسعار الحقيقية وتكاليف الإنتاج
تقول الحكومة الإيرانية إن تكلفة شراء كل لتر بنزين تبلغ 34 ألف تومان، بينما تظهر البيانات المالية للمصافي أن الكلفة الحقيقية تبلغ نحو 25 ألف تومان، منها 3,500 تومان فقط لتكلفة إنتاج البنزين بدون احتساب المواد الخام، أي أقل بنسبة 90 في المائة تقريبًا من الرقم الحكومي.
كما تم بيع أول شحنة بنزين سوبر مستوردة في بورصة الطاقة بطهران.
البنزين وتلوث الهواء
يأتي طرح البنزين بسعر 5 آلاف تومان بالتزامن مع ارتفاع تلوث الهواء في طهران ومدن إيرانية أخرى.
وقال خبير شؤون الطاقة والنفط، أميرحسین هاشمي جاويد، إن السبب الرئيس لتلوث الهواء والوفيات الناتجة عنه في المدن الكبرى هو "البنزين المخلوط" (بنزين باتیلی)، مشيرًا إلى أن التركيز على حرق المازوت فقط يعد "تضليلاً واضحًا".
وأوضح أن "البنزين المخلوط" يتم تصنيعه بمزج البنزين المستورد (أوكتان 95) مع "النافتا" ومشتقات أخرى غير قياسية بهدف زيادة حجم الإنتاج، وهو ما يزيد من تفاقم التلوث.
